• Pluk Af Ugen

Defying gravitation på Semmering Railway

Defying gravitation på Semmering Railway

Du behøver ikke et togspot til at fortælle dig, at Semmering Railway er en smule speciel. Kører 42 km mellem byerne Gloggnitz og Murzzuschlag, linjen - et verdensarvssted - vinder gennem den sidste bølge af de østlige østrigske alper, før de taper ud i de ungarske sletter. Selvfølgelig er bjerglandskabet spektakulært, men jernbanen selv tager med rette din opmærksomhed.

Bygget mellem 1848 og 1854 er det et dristigt værk af civilingeniør, der bruger seksten viadukter (flere støttet af to-etagers buer), femten tunneler og over hundrede buede stenbroer for at overvinde 460m højdeforskellen. Ingeniøren var Carlo di Ghega, en mand, der skød de tekniske grænser under den banebrydende højdepunkt for jernbanekonstruktion.

Sporet måtte stige op over et kilometer højt bjergpas - som derefter blev den højeste højde, der kunne nås med jernbanen i verden - og overvinde ekstreme radii og opadgående gradienter. Tyve tusind arbejdsmænd arbejdede for at skære visionen fra kalkstensten; sådan var det, at efterfølgende blev det triumferende hævdet, at der ikke var nogen steder at en jernbane ikke kunne bygges.

Semmering Railway er en harmonisk blanding af teknologi og natur. Det skabte det første moderne turisme fænomen, da landdistrikterne blev let tilgængelige for den wienske elite. De dampmotorer, der engang arbejdede skinnerne blev erstattet af elektricitet i 1959, men arkitekturen af ​​den store gamle linje forbliver. Kvaliteten af ​​de gamle tunneler og viadukter betyder, at de er blevet brugt kontinuerligt, og når du foretager den halvtreds minutters rejse, tager det lidt for billedet, at du er inde i en storslået gammel motor, da den kurver rundt de spændende Kalte Rinne eller Krauselklause viadukter

En enkelt, envejs, førsteklasses Gloggnitz til Murzzuschlag billet koster 17 €. Bog på www.oebb.at.

Efterlad En Kommentar: