• Pluk Af Ugen

9 svævebaner fra hele verden

9 svævebaner fra hele verden

Da Sarajeves Trebevic-træbil blev genåbnet i april 2018, blev den bosniske hovedstad den seneste by, hvis bygondol er meget mere end blot en turistattraktion. Vi er kommet op med flyledninger, der har omformet og genoplivet byer rundt omkring i verden sammen med dem, der har bragt et tiltrængt løft i antallet af besøgende.

Medellin, Colombia

Det er ikke ofte et svævebanenet, der kan bidrage til et fald i forbrydelseshastigheden, men Medellins Metrocable har netop gjort det. Gondolløftesystemet blev åbnet i 2004 og er en del af den colombianske bys kollektive transportsystem, der knytter centret centralt med afskårne og mere forarmede barrios, der klamrer sig til de stejle bakker. Når disse områder blev mindre isolerede - og dens indbyggere mindre tilbøjelige til at blive fanget i narkotika-bander - faldt kriminaliteten kraftigt.

Medellin, Colombia © Xela Person / Shutterstock

Sarajevo, Bosnien

Før 1992 -95-krigen ødelagte Bosnien havde Sarajevas svævebane taget lokalbefolkningen til toppen af ​​Trebevic-bjerget siden 1959. Det havde også en mindre rolle i løbet af Vinter-OL i 1984, da tilskuerne redede gondolen for at se bobsleigh-begivenhederne. Ikke kun blev svævebanen ødelagt under krigen, men selve bjerget var dækket af artillerielejr og svømmede med snipere. Efter 26 år blev svævebanen rekonstrueret og blev en kilde til optimisme for byens fremtid - for ikke at nævne stedet for at fange nogle af de bedste udsigter over byen og det omkringliggende landskab.

Trebevic svævebane i Sarajevo, Bosnien © Nedim Dzaka / Shutterstock

La Paz, Bolivia

Egnet til verdens højeste hovedstad er Mi Teleferico i La Paz den første til at have svævebaner som den grundlæggende del af det offentlige transportsystem. Netværket er en af ​​de længste i verden, og forbinder La Paz-dalen med sin fattige bakke nabo, El Alto. Med 10 km svævebaner - og mere til at komme i den nærmeste fremtid - har Mi Teleferico drastisk reduceret forureningen i byen og givet beboerne en særlig behagelig måde at pendle på. Det slår helt sikkert at tage en bus langs smalle snoede veje.

La Paz, Bolivia © saiko3p / Shutterstock

Caracas, Venezuela

Venezuelas hovedstad er et andet tilfælde af en by, der bruger svævebaner til at forbinde de fattigere distrikter til det rigere centrum. Som med La Paz og Medellin har Caracas Metrocable været integreret i sit offentlige transportnet og har gjort det nemmere og sikrere for beboere i rundown og bjergrige San Agustin barrio at pendle til centrum i dalen nedenfor. Det var også et betydeligt mere fornuftigt og billigere alternativ til at bygge nye veje rundt om i byen.

Mexico City, Mexico

Det er tidlige dage endnu, men det voksende svævebanenetværk i Mexico City omformer allerede en af ​​dens forstæder. Løbende siden 2016 har de mexicanske svævebaner i Ecatepec sænket pendlingstiderne dramatisk - fra mere end en time til blot 17 minutter. Ikke kun det, men passagererne er ikke længere i frygt for at blive krøllet under interminable og farlige busrejser. Og myndighederne har gjort en smule byfornyelse ved at banke veje, installere gadebelysning og endda igangsætte kæmpe vægmalerier.

Grenoble, Frankrig

Frankrigs første bybanekabel har været i gang siden 1936, hvilket ikke er meget overraskende i et land, hvor skiindustrien er stor forretning. Faktisk var i 1936 kabelbaner blevet gamle hat. Kælenavnet Les Bulles på grund af deres glasboblende form skyder Grenoble svævebaner til toppen af ​​Bastillen, det 16. århundrede fæstning, der viger over byen på Mont Rachais. Herfra får du forbløffende udsigt over Grenoble og de omkringliggende Préalpes bjergkæder, herunder Chartreuse og Vercors. Det er blevet det mest besøgte syn i Grenoble, og på klare dage kan du få øje på Mont Blanc i det fjerne.

Grenoble, Frankrig © karnizz / Shutterstock

Singapore

I slutningen af ​​1960'erne kom regeringen i Singapore med store planer for gigantiske turismeprojekter, hvoraf den ene blev til Singapore Cable Car i 1974. Bygget for at forbinde Mount Faber på hovedøen til feriestedet Sentosa resort over Keppel Harbor , svævebanen byder på panoramaudsigt, da det løber fra bjerget over havnen. Det var også den første svævebane i verden at tilbyde glasbundede hytter - absolut ikke for de svagehjertede.

Hong Kong

Running siden 2006, Ngong Ping 360 Cable Car whisks turister på Lantau Island til to af Hongkongs største attraktioner. Asiens længste bi-kabel ropeway er nu den mest naturskønne og mindst stressende måde at besøge Tian Tan Buddha og Po Lin klosteret. Det er bestemt at foretrække for den lange og skæv busrejse op ad bjerget.

Ngong Ping 360 svævebane til Tian Tan Buddha i Hong Kong © Patrick Foto / Shutterstock

Santorini, Grækenland

Når du ser den skyggende fjeldvej, der kryber op ad bjerget mellem Santorini havn og hovedstaden Fira, vil du gerne hoppe på svævebanen i stedet. Det er let at afvise svævebanen som en gimmick, men det er blevet et vigtigt link. Bare vær forberedt på seriøse køer, når flere færger ankommer på en gang.

Santorini, Grækenland © saiko3p / Shutterstock

Topbillede: Ngong Ping 360 svævebane til Tian Tan Buddha i Hong Kong © Patrick Foto / Shutterstock

Efterlad En Kommentar: