• Pluk Af Ugen

Hvad er det egentlig at arbejde på et krydstogtskib?

Hvad er det egentlig at arbejde på et krydstogtskib?

Før jeg tog på krydstogt, sagde mange mennesker, at de ikke ville krydse på grund af deres dårlige arbejdsmetoder. Krydstogter udnytter arbejdstagere, sagde de. Jeg har hørt om de lange timer og lave lønninger, som de fleste krydstogtarbejdere udholde, men i stedet for at antage, vendte jeg mig til min ven Wandering Earl, der i en årrække arbejdede på krydstogtskibe som tourdirektør. Earl og jeg talte om, hvordan det virkelig er at være medlem af "besætningen" på et krydstogtskib.

Nomadisk Matt: Hvordan sluttede du til et krydstogtskib?
Wandering Earl: Tilbage i 2000 mødte jeg en medrejsende, der fortalte mig om hans erfaringer om bord på krydstogtskibe. Jeg var fascineret af sine historier om at vågne op en morgen i Jamaica, næste morgen i Barbados, og den næste i Costa Rica. Jeg kunne også godt lide ideen om mere rejse og ferie tid.

Han talte om at arbejde med hundredvis af besætningsmedlemmer fra hele verden, besætningsmedlemmer, gratis aktiviteter i hver havn og et arbejdsliv / levende / socialt miljø, som syntes at være noget, jeg ønskede at opleve.

Efter at jeg var færdig med at undervise i Thailand kontaktede jeg ham, og han satte mig direkte i kontakt med en vicepræsident, han vidste på Carnival Cruise Lines.

Fortæl os om dit job (r) gennem årene. Hvad gør du nøjagtigt?
Jeg begyndte som assistent tour manager, men i min første kontrakt blev jeg fremmet til tour manager, en stilling jeg holdt for de resterende 4,5 år jeg arbejdede på skibe. Som rejsearrangør var jeg ansvarlig for rejsekontoret, som er afdelingen, der organiserer landudflugter for passagerer i alle havnene.

For mig var min skema involveret som den første person fra skibet om morgenen, afsendte ture i et par timer, nyder fritid i havn og derefter vender tilbage til kontoret om aftenen, hvor jeg ville fortsætte med at arrangere udflugterne til Følgende havne og udfyld de nødvendige daglige rapporter, der skal sendes til hovedkontoret.

På dage, da skibet ikke var i havn, ville jeg være på kontoret stadig kommunikere med rejsearrangørerne, organisere ture til fremtidige rejser og beskæftige sig med eventuelle uventede situationer, der ville opstå.

I løbet af søndagen ville jeg også give præsentationer i hovedteateret, hvor jeg ville tale om de havne, skibet var planlagt til at besøge, og hvilke udflugter vi tilbød. [Redaktørens note: Jeg kan ikke huske nogen af ​​disse på mit krydstogt!]

Mange kritiserer krydstogtskibe for deres dårlige arbejdsforhold. Har du nogensinde følt sig mishandlet?
Slet ikke. Mens besætningsmedlemmerne arbejder i lange timer, behandles personalet ganske godt. De fleste skibe tilbyder i dag meget højkvalitets besætningsmuligheder, sammen med flere spisestuer, besætningsbjælker, besætningsmuligheder, internetcafeer, kaffebarer, besætningsgallerier og festlokaler, alt specifikt til besætning. Der er sprogkurser, du kan tage, og endda business kurser og andre certificeringer til rådighed for alle besætningsmedlemmer. Der er hyppige filmaftener, temafester (krydstogtskibe organiserer fester for de store helligdage af enhver nationalitet, der arbejder ombord på skibet) og masser af andre besætningsaktiviteter.

Ud af de tusinder af besætningsmedlemmer, jeg har interageret med, har jeg aldrig hørt om nogen større hændelse for et besætningsmedlem, der bliver mishandlet.

Har arbejdsvilkårene forbedret gennem årene?
Absolut. Der er simpelthen ingen måde i dag og alder, at krydstogtskibe ville kunne overleve, hvis arbejdsvilkårene var dårlige. Og med hvert nyt skib, der er bygget, forbedres besætningsområderne altid for at sikre, at livskvaliteten er så høj som muligt, noget der er vigtigt, når du arbejder i et lukket miljø.

Der er altid meget specifikke regler for, hvor mange timer hvert besætningsmedlem kan arbejde, hvor meget fritid de skal modtage hver uge, og hvad deres specifikke opgaver medfører. Og hvert crewmedlems sikkerhed er virkelig en prioritet, i hvert fald med de tre krydstogtskibe, jeg arbejdede for. Efter min erfaring gør embedsmændene i hver skib alt, hvad der kræves for at sikre, at besætningsmedlemmerne er så glade som muligt.

Mange siger, at de fleste krydstogtskibe ansætter folk fra udviklingslande, fordi de er mindre tilbøjelige til at tale ud, især for lavere niveauer. Tanker?
Efter min opfattelse er årsagen til, at mange af de "lavere" job er fyldt med folk fra udviklingslande, fordi krydstogtskibene kan komme væk med at betale dem lavere lønninger. De fleste af de "lavere" arbejdspladser modtager meget lidt penge fra krydstogtskibene (måske $ 200-500 USD om måneden), med drikkepenge udgør resten af ​​deres løn. Det ville være meget sværere at overbevise folk fra den vestlige verden om at tage et arbejde for en så lille base løn, men for dem fra udviklingslande er dette beløb ofte meget mere, end de ville tjene hjemme igen.

Med hensyn til at holde besætningsmedlemmerne i kontrol har hvert krydstogtskib, jeg har arbejdet, haft et Crew Office, der var seriøst om at lytte til besætningsmedlemsproblemer og klager, uanset hvilken stilling de havde. Og besætningsmedlemmer blev opfordret til at udtale sig om alt, hvad de følte sig nødvendige for at blive ændret, hvad enten det drejede sig om arbejdssikkerhed, forbedrede besætningsmuligheder, lønninger eller noget andet.Som følge heraf blev der foretaget ændringer regelmæssigt, og besætningsmedlemmer, som foreslog store ændringer, som faktisk blev gennemført, blev ofte belønnet for at give udtryk for deres bekymringer i første omgang.

Hvad er almindelige misforståelser, som folk har om livet på et krydstogtskib?
De fleste af de mennesker, jeg møder, mener heller ikke, at besætningsmedlemmerne arbejder 24 timer i døgnet i seks måneder lige uden nogen tid, eller de tror, ​​at besætningsmedlemmer bare fester hele tiden, fordi et sådant arbejde slet ikke er "arbejde". Men begge disse er usande.

At arbejde på et krydstogtskib involverer lange timer sikkert, men hvert besætningsmedlem har fritid, og der er altid organiseret aktiviteter for at sikre, at skibslivet involverer meget mere end bare arbejde. På samme måde, mens der er organiseret besætningsmedlemmer hver uge eller to, involverer arbejdet på et krydstogtskib et reelt ansvar, og enhver, der ikke tager deres arbejde alvorligt, vil finde sig ude af et job før længe.

En anden misforståelse er, at betalingen om bord på krydstogtskibe er ret lav. Og mens nogle stillinger tjener en lav grundløn, tjener de normalt besætningsmedlemmerne meget mere, end de tjener i deres hjemlande. Også for andre stillinger, som f.eks. I front office, tour office eller underholdning afdeling, kan lønnen være ret generøs. Og når du overvejer at besætningsmedlemmerne har meget få udgifter under deres kontrakter (plads og bord, sygesikring, fly til / fra skibet osv. Er alle taget hånd om), er det muligt at spare mange flere penge i løbet af en kontrakt end de fleste ville spare i et år eller mere, der arbejder et job tilbage på land.

Virkelig? En fyr i Haiti fortæller mig, at efter at have arbejdet otte måneder på et skib, ville hans bror bringe hjem $ 5.000 USD. Selvom det kan være meget for Haiti, ser det stadig ud til at være subhuman, sweatshop labor pay. Hvor meget lavede du?
At bringe hjem over 600 dollar om måneden (hvilket er mere end gennemsnitslønnen i snesevis af snesevis af lande), mens du har alle dine udgifter betalt, er ret godt opsætning, og ethvert besætningsmedlem er altid frit til at forlade, hvis de føler lønnen det er ikke det værd. Den fyr fra Haiti kan arbejde i 5-10 år på et krydstogtskib, gå hjem og leve ganske godt og i mange tilfælde gå på pension. Jeg kan ikke fortælle dig, hvor mange gange kollegerbesætningsmedlemmer fra udviklingslande ville vise mig billeder af det helt nye 3-værelses hus, komplet med en swimmingpool og havudsigt, at de lige har købt hjem fra deres krydstogtsløn. Hvad angår min løn varierede det afhængigt af bonusser, men var generelt $ 3000-4.500 pr. Måned.

Hvad er en af ​​dine "dag fra helvede" historier?
Dette ville være et hårdt opkald. Måske var det dagen, da vores skib ankom i Colon, Panama, og jeg fandt ud af, at vores rejsearrangør måtte aflyse "Panama Canal Tour" (som var højdepunktet på krydstogtskibet), en tur, som 800 passagerer havde reserveret. Efter at have forklaret situationen for de 800 personer fra skibets teater, brugte jeg en time til at blive skreg på, at blive kaldt nasty navne, at have frugt kastet på mig, at have en mand spytte på mig, blive truet og have en fyr hoppe over nogle pladser for at prøve at angribe mig. Og misbruget fortsatte for resten af ​​krydstogtskibet.

Den bedste dag på jobbet var _____________ ...
Dagen gik jeg fra skibet for at eskortere en flerdagskørsel til Jordan og Egypten. Under vores 2.5 måneders verdens krydstogt på et bestemt skib tilbød vores afdeling flere af disse udvidede udflugter til vores passagerer, og hver tur skulle eskorteres af et medlem af vores team. Så jeg nød en fem-stjernet, otte-dages tur gennem Egypten og Jordan, hvor jeg besøgte Amman, Petra, Wadi Rum, Sharm el-Sheikh, Sinai-ørkenen, Kairo og Luxor, uden at skulle bruge en enkelt dollar. Det var bestemt en af ​​de bedste frynsegoder i mit job.

For mere om Earl, livet på krydstogtskibe, og hvordan du kan arbejde på krydstogtskibe, se Earls fænomenale og detaljerede endelige bog om at få arbejde på et krydstogtskib. Det er en fremragende ressource for alle, der ønsker at komme ind i krydstogtbranchen, og den opdateres hvert år. Earl er den bedste ekspert jeg ved om emnet!

Efterlad En Kommentar: