• Pluk Af Ugen

De 10 værste lufthavne i USA

De 10 værste lufthavne i USA

Af Zac Thompson

USA er hvor flyrejser blev født. Det er også hvor det voksede op for at blive en elendig prøvelse. Blandt rige nationer har USA nogle af de værste lufthavne med næsten enhver foranstaltning. Ineffektivitet, dårligt design, uendelig venter og en generel følelse af kaos vrimler - og det er bare linjen for Au Bon Pain på LaGuardia.

Men hvilke amerikanske lufthavne er værst værst? Mens hver rejsende, der har udvist en helbredsskifte sygeplejersker en vred mod deres egen forladte sted (vær så velkommen til at give os en linje om dine oplevelser), samlede vi vores rundup af landets mest forfærdelige terminaler efter at have set på flere kvantificerbare faktorer, herunder flyvning forsinkelser, sikkerheds ventetider, kundetilfredshedsundersøgelser og vurderinger fra eksperter. Læs listen nu eller gem den, når din afgangstid bliver skubbet tilbage en gang til.

10. Washington Dulles International Airport, Virginia (IAD)

PROBLEMER: ubelejligt sted, forvirrende layout

Dette er hvad der sker, når du lader en modernistisk mester design en lufthavn. Du får en sej terminal med en facade, der elegant foreslår løftning - og giver meget lidt praktisk sans. Midcenturyarkitektens hjernebarn (og fremhævede stjerne i mange et krydsord) Eero Saarinen, Dulles kan være let på øjnene, men det gør din følelsesretning ikke til gavn. At komme fra en ikke-helt forbundet forbindelse til en anden kræver at navigere et sommetider fortryllende netværk af tog og tunneler, der udtænkes over tid for at overvinde Saarinens originale jordtransportløsning: en flåde af langsomme, tankagtige mennesker, der kaldes "mobile lounges". De er for det meste gået nu, til ingen foruroligelse. At komme til lufthavnen fra byen, det skal tjene, er heller ikke let, da man ser, hvordan downtown Washington, DC ligger 30 overbelastede mil væk, og lufthavnen er stadig ikke et stop på DC Metro Rail System (selvom en efterlængt forlængelse af Silver Line endelig skal afhjælpe det senest 2020).

9. Yeager Airport, Charleston, West Virginia (CRW)

PROBLEM: farefulde placering

Nogle lufthavne ser ud til at gøre fortabte sønner og døtre genopdaget deres religioner. Prayer-prompting skræmmende landinger er regelmæssige hændelser på grund af de korte bane på Chicagos Midway, isete og bjergrige terræn i Aspen, Colorado, og også tæt på komfort i downtown bygninger i San Diego. Faktisk opretholder Federal Aviation Administration en liste over "special qualification airports" med farlige forhold, der kræver ekstra-dygtige piloter.

Den farligste af alle kan bare være West Virginia's Yeager Lufthavn, som sidder på toppen af ​​en flad bakke, der falder med 300 fod på alle sider. Overskridelse af landingsbanen kan betyde at gå over kanten. Desuden er bjerget udsat for mudslides, ligesom det i 2015, der sendte en klump jord i dalen nedenfor. I 2017 - ellers er det "sikreste år i luftfartshistorie" ifølge data fra luftfartssikkerhedsnetværket - en af ​​kun to dødsulykker ved amerikanske lufthavne sket i Yeager, da et par lastpiloter blev dræbt under en landingsulykke.

8. Fort Lauderdale-Hollywood International Airport, Florida (FLL)

PROBLEMER: konstant konstruktion, trafikbelastning

Fort Lauderdale lufthavn er en af ​​landets hurtigst voksende, der strækker sig for at imødekomme South Floridas stadigt stigende antal besøgende beachgoers, pensionister og passagerer på krydstogtskibe. Derudover har lufthavnen hilst velkommen en stor stigning i trafikken fra rabatbærere som Spirit Airlines og JetBlue. FLL embedsmænd erkender behovet for at modernisere deres aldrende og overstuffed facilitet, men det har resulteret i tilsyneladende endeløse byggeprojekter, der gør stedet værre i mellemtiden på grund af lukkede områder og begrænsede muligheder for shopping og spisning. På samme måde gør Broward Countys stigende trafikbelastningsproblemer og langsomme motorvejsprojekter kørsel gennem lufthavnens forældede U-formede trafikmønster, hvor alle terminaler deler samme indkørsel, et uendeligt forsøg på lane-lukninger og kofanger til kofanger gridlock (offentlig transit er ringe og upålidelig). Af alle disse grunde - og landets sjette værste ankomsttid i 2016 - Fort Lauderdale blev udnævnt til den tredjestørste hadede lufthavn af dens størrelse af passagererne i J.D. Power's 2017 Airport Satisfaction Survey. Tal om voksende smerter.

7. San Francisco International Airport (SFO)

PROBLEMER: vejrforsinkelser, lange toldlinjer

Al den synlighedsreducerende tåge, der ruller ind fra bugten, får San Francisco International Airport til at have mere vejrforsinkelser end andre steder i landet, ifølge 2017 U.S. Department of Transportation-numre knust af Weather Channel. Og fejlen ligger ikke hos Mother Nature alene: Lufthavns rullebaner er for tæt sammen kun 750 meter fra hinanden, idet de ikke opfylder Federal Aviation Administration's krav på mindst 4.300 fod mellem landingsbaner for side-by-side landinger, når der er lavt sigtbarhed. Det krymper antallet af ankomster endnu længere, fordi de skal forskydes. Problemet bliver skarpt i den travle sommerrejsesæson; en undersøgelse fra 2017 MileCards.com viste, at SFO i det foregående årti havde en svag 69% ankomsttid på 69% i månederne juni, juli og august - det værste i nationen bortset fra flerårige laggards Newark-Liberty og New Yorks LaGuardia.

Og hvis du ankommer til SFO fra udlandet, gør dig klar til mere at vente: En separat MileCards-rapport fra 2017 hævder, at lufthavnen har den næstlængste linje ved told i USA (kun Orlando er værre) med gennemsnitlige ventetider af 21,84 minutter og ventetider på mere end 30 minutter for 31% af passagererne. Kontrast disse tal med de zippy toldlinjer i Phoenix, hvor den gennemsnitlige ventetid er 7,4 minutter, og kun 5% af passagererne skal stå i køen længere end en halv time.

6. Cleveland Hopkins International Airport (CLE)

PROBLEMER: forældede faciliteter, begrænset tilgængelighed

Cleveland's årtier-før-det-primære lufthavn fik en tiltrængt ansigtsløftning i 2016, lige i tide for Trump og firmaet at komme ned på byen til den republikanske nationalkonvention. Men fordi de fleste renoveringer involverede modernisering af hovedbillethalens ydre, udgjorde de lidt mere end (bogstavelig) vinduesdressing. Konkurserne føler sig stadig trange og dræbe. Concourse D sidder stadig tom og spildt som følge af United Airlines beslutning i 2014 for drastisk nedskæring af service til Cleveland. Og alle - især rejsende med mobilitetsproblemer eller masser af bagage - hylder stadig den fjerntliggende beliggenhed for Ground Transportation Center for flybusser. Men lad os være retfærdige: Efter at have dræbt sidste mellem mellemstore lufthavne i J.D. Powers kundetilfredshedsundersøgelse i 2015 og 2016, så Cleveland Hopkins en forbedring af sin popularitet vurdering efter renoveringsprojektet. I 2017 kom lufthavnen til sidst, bag Connecticut Bradley International Airport. Så. . . tillykke?

5. John F. Kennedy International Airport, New York City (JFK)

PROBLEMER: manglende koordinering mellem terminaler, flyforsinkelser, skuffende faciliteter

Den mindste forfærdelige lufthavn i New York City-området nyder godt af sammenligninger med Newark og LaGuardia, men lad os være klare: Ingen af ​​dem er værd at den metropol, de tjener. I JFK's tilfælde er hovedproblemerne, at hver af sine seks terminaler drives uafhængigt, hvilket betyder at flyselskaber normalt ikke kan dele porte på tværs af terminaler eller koordinere deres handlinger sammen i en krise. I det væsentlige går stedet som en nation bestående af særskilte stater, uden nogen overordnet regering for at holde tingene løbende (som faktisk lyder som USA som helhed for øjeblikket, men aldrig noget imod). Denne konstante rotte-in-the-making resulterer i flyforsinkelser-JFK var i bunden fem for ankomst på ankomsttid i 2016 - og langsom opsving fra vejrproblemer som januar 2018 snestorm, der sendte lufthavnen i en tilstand af kaos, der varede i dagevis. (Oversvømmelse fra en busted vandhoved hjalp ikke.)

Og hvad er med de middelmådige mad og indkøbscentre? New York er en fremtrædende destination i begge disse kategorier, men JFKs dutyfree-muligheder er uhyggelige sammenlignet med det, du finder i mange europæiske og asiatiske lufthavne, og som RewardExpert's 2017 Airport Dining Scorecard påpeger, betyder spise ved JFK normalt betaler ublu priser på en kæden restaurant. Kun Newark sank til en lavere rangering i fødevareafdelingen.

4. O'Hare International Airport, Chicago (ORD)

PROBLEMER: overbefolkning, forsinkelser / aflysninger

O'Hare er den næstdrivende lufthavn i landet efter Atlanta. Hvert år passerer omkring 37 millioner rejsende på næsten 900.000 fly gennem Chicago-anlægget. Nå, til sidst gør de det. Fordi lufthavnen er anstrengt ud over kapaciteten og befinder sig i en by, der er berømt for ekstreme vejrforhold, der involverer vindstød og snestorm, er forsinkelser og aflysninger lige så almindelige som berusede Cubs-fans på North Side L-tog. Selv når flyene går i tide, kan passagererne stå over for hovedpine som sidste minuts gateændringer, lange vent på sikkerhedscheckpoints (selv om de er forbedret siden deres natmarske højder i 2015 og begyndelsen af ​​2016), og for United Airlines passager David Dao, en faktisk hovedpine forårsaget af lufthavnspolisen drak ham voldsomt af en overbooket flyvning i april 2017. O'Hare har endelig indledt en multibillion-dollar plan for at udvide og opgradere anlægget for at forblive konkurrencedygtig, men færdiggørelsen er år væk og konstruktion er bundet til at forårsage ulemper. For ikke at nævne, at projekter af denne størrelse i Chicago har tendens til at overstige omkostninger og tidsplaner.

3. Los Angeles International Airport (LAX)

PROBLEMER: dårlig kundeoplevelse, trafikbelastning, forvirrende layout

Passagererne giver konsekvent LAX dårlige scorer, herunder en uheldig sidste til sidste rang blandt "mega lufthavne" på J.D. Power's 2017 undersøgelse. Som det ofte er tilfældet i Los Angeles, kommer der og kommer omkring udgør de største udfordringer. Stationeret omkring en dobbeltdækker U-formet kørebane, der føles så velorganiseret som en stampede, har lufthavnen ni forskellige terminaler - og må himlen have barmhjertighed over dig, hvis du skal komme fra den ene til den anden for en forbindelsesflyvning. I de fleste tilfælde skal du forlade sikkerhed, gå eller køre en bus (som kun vil rejse mod uret, forresten) til den nye terminal, hvor du vil igen nødt til at gå gennem sikkerhed før du fortsætter til din port. Og ved at "fortsætte" mener vi "løbe som om de forfølges af løver." Glem også at spotte meget hjælpsom skiltning undervejs.

På den lyse side er adskillige forbedringer ved LAX for nylig blevet afsluttet eller på vej, herunder en terminaludvidelse, mere eksklusive butikker og restauranter samt en automatiseret vogn til biludlejningslokalet.Men vil disse opgraderinger gøre stedet lettere at navigere? Og hvordan kan parkering og trafikbelastning nogensinde forbedres uden bedre muligheder for offentlig transit end den række ubelejlige og upraktiske tog og busser, der for øjeblikket kræves at komme fra centrum L.A. til lufthavnen?

2. Newark Liberty International Airport, New Jersey (EWR)

PROBLEMER: forsinkelser / aflysninger, dårlige faciliteter, ubelejligt sted

De tre største lufthavne, der er tættest på New York City-JFK, Newark og LaGuardia, fører landet i forsinkelser og aflysninger, og på nogle måder er det forståeligt, i betragtning af hvor travlt regionens luftrum er, og hvor relativt tæt sammen lufthavne er. Det hjælper med at forklare, hvorfor en ud af fire Newark-flyvninger ikke kunne nå frem til tiden i 2016 (sammenlignet med en on-time rate på 87% i Salt Lake City). Men hvorfor skal Newark være sådan et ubehageligt sted at sidde fast? Udover overfyldte og renhedsmæssige problemer, blev lufthavnen rangeret død sidst i RewardExpert's 2017 Airport Dining Scorecard, og det var efter en renovering med det formål at forbedre madindstillingerne. Strandede rejsende, der føler sig sultne, har ikke meget at vælge imellem end kæder med lavkvalitets menupunkter solgt til himmelhøje priser. At komme til og fra New York kan også være en prøvelse for turister, der kræver enten en dyre cab eller Lyft ride eller to tog, der drives af to forskellige systemer, AirTrain Network og New Jersey Transit. Turister, der ved et uheld kommer til lufthavnen på et Amtrak tog i stedet (en let fejl at gøre, fordi ingen advarer dem) opdage, at billetprisen er tre gange højere end det lokale pendeltog.

Dybest set er det bedste argument, vi kan gøre for Newark, at det i det mindste ikke er den lufthavn, der ligger på vores liste. . .

1. LaGuardia Airport, New York City (LGA)

PROBLEMER: Hvor begynder vi

I en sjælden oversigt over topartsaftaler har ledende tal fra både de demokratiske og republikanske partier - tidligere vicepræsident Joe Biden og præsident Donald Trump - hver for sig udpeget New Yorks aftagelige og overfyldte LaGuardia Airport som blandt verdens værste. Tillad os at hakke på. Blandt de undersøgelser og undersøgelser, vi tidligere har nævnt, er LaGuardia først i forsinkelser, tredje i krummende mad, og sidst i jeres hjerter. Sikkerhedscheckpunktet er for lille til antallet af passagerer, der herskes igennem, så linjer nemt går uden for kontrol. Bygningerne er smuldrende og lækre, og steder at sidde og lade mobile enheder kan være få og langt imellem. Et stort projekt for at modernisere stedet er i gang, men konstruktionen har ført til forfærdelige trafiknutter, der igen har gjort passagererne savne fly. Og når projektet endelig er færdigt i 2021, er det usandsynligt, at de kroniske flyforsinkelser vil blive (eller kan blive) løst, da de er et resultat af det evigt tilstoppede luftrum over New York City. Og der er stadig ingen nem måde at tage offentlig transit direkte fra Midtown Manhattan til terminalerne.

Alligevel tager vi de forbedringer, vi kan få.

Efterlad En Kommentar: