• Pluk Af Ugen

Hvad den opgraderede Eurostar Channel Tunnel Train er

Hvad den opgraderede Eurostar Channel Tunnel Train er

Af Jason Cochran Togene, der kører gennem kanaltunnelen mellem England og Europa, udskiftes for første gang siden deres debut i 1994. Takket være opgraderinger til skinnerne, en tur mellem London (billedet) og Paris, der engang krævede over tre timer tager nu kun to timer og 15 minutter (og Bruxelles om to timer), og Eurostar er i færd med at skifte over sine togbiler også. Her er hvad Eurostars service er som nu.

Mindre lokomotiver En af de største ændringer i togene, kaldet e320s, er størrelsen på motorkøretøjet. Det plejede at tage hele frontvognen op, men nyere teknologi krympede førerhuset, som nu giver plads til pladsen. Resultatet: Togene har flere pladser-750 mod 900. Denne kendsgerning, plus konkurrence fra lavprisflyselskaber, har drevet forskudsalgspriser ned til omkring 29 £ (USD $ 42) hver vej, når de for nylig har kostet 10 £ eller 15 £ mere end det.

Stationer Sikkerheden er stram i begge ender, selvom passagerer, der forår til en højere klasse af service, også køber retten til zip gennem sikkerhed med så lidt som 10 minutter at spare. Det kan gøre en tur mellem de to byer en time hurtigere end det ville tage, hvis du skulle gå til lufthavnen. Hvis du skal vente rundt før dit tog, er ikke alle stationer lige. Londons St. Pancras International er nyrenoveret, fuld af butikker og en drøm, mens ventetiden over Paris 'Gare du Nord (billedet) er et trangt klinisk rum med overpris mad og drikke. Selvom en tur gennem Chunnel ikke er spændingen i 1995, er Eurostar nu fast etableret som et hurtigt, nemt og bemærkelsesværdigt overkommeligt alternativ til at flyve.

Standardklasse Her er glamourskuddet fra Standard Class (som er økonomiklassen) leveret af Eurostar. Det er pænt, men ikke så cushy og hyggeligt som det originale design. Men hvordan ser det ud, når det er fyldt?

Standard klasse Og her er standardklasse i faktisk service. Det er behageligt, men der er ulemper: Der er ikke nok bagageopbevaring, så hvis du har en bagage, der ikke passer overhead, skal du forsøge at være blandt de første ombord for at få fat i et sted i bagageholdere ved vestibulen. Selvom der nu er strømforsyninger på pladser - og det er på tide - de er uhyggeligt placeret under de delte armlæn, hvor du ikke kan se dem, så du må føle dig rundt, indtil du finder dem. Husk at bringe en stikket adapter, enten britisk eller europæisk, hvis du vil kunne bruge dem overhovedet. (I Business og Premier klasser er der en USB-stikkontakt inden for rækkevidde på hvert sæde.)

Streaming film Før du kommer ombord, download Eurostars app-du kan ikke gøre det, når du ankommer. Det giver dig mulighed for at streame en skiftende menu med film og tv-shows gratis. To timer er ikke meget tid til at få noget i, og udsigterne ud af vinduet er interessante nok til første timers, men det er en flot funktion.

Wi-Fi Der er også gratis Wi-Fi om bord, men ikke stole på det. Det er næsten umuligt at få adgang til i lang tid af tekniske grunde, der har at gøre med jordbaserede forbindelsesproblemer. Streaming underholdning kommer fra on-train computere, så det aldrig skærer ud, men hvis du forsøger at nå verden uden for dit vindue, kan du støde på denne fejlmeddelelse.

Café Métropole Standard billetter kommer ikke med et måltid. Ja, der er stadig en barbil med øl, vin og andre snacks. Det hedder Café Métropole, og takket være det nye design er det slank, fordi det var en chance for det italienske designhus Pininfarina at bøje sine muskler.

Business Class måltid De højere klasse billetter, Standard Premier og Business, serveres lette måltider-men igen, da de fleste Eurostar-rejser er omkring to timer, er der næppe tid at spise. Med samme mål kan man argumentere for, at i betragtning af de korte udflugter er det næsten ikke værd at købe en Business billet overhovedet. Du finder de fleste passagerer i Eurostars øvre klasser ikke turister, men folk der regelmæssigt gør denne tur til arbejde.

Standard Premier Mellem Standard og Business er en kategori, der hedder Standard Premier, vist her som toget går gennem kanaltunnelen eller "Chunnel", og dermed blankt visning. Det giver mere plads end Standard, et lille måltid og en USB-opladningsport.

Eurostar-tjenester Eurostar introducerer gradvis de nye tog, så i de kommende år kan du ikke være sikker på, når du reserverer, om du vil ride de gamle med deres brune og beige interiør eller de nye.

Eurostars mest populære rute er London-Paris, men London-Bruxelles er også populær, ligesom London-Disneyland Paris. Det dør også ned til Sydfrankrig via Lyon, Avignon og Marseille. En af de seneste tilføjelser er service mellem Lille, i nordøst Frankrig, til Genève, Schweiz. Om vinteren går det til et par udvejsmål i de franske og schweiziske alper. Ved udgangen af ​​2016 vil det endelig gå til Antwerpen, Rotterdam og Amsterdam fra Bruxelles. Introduktionen af ​​e320, som i modsætning til de tidligere tog opfylder kravene i alle Europas højhastighedstogspecifikationer betyder, at Eurostar kan begynde at tilføje nye byer med et hurtigere klip.

Hovedwebportalen er www.eurostar.com, men for amerikanerne er salgsagenten Rail Europe på www.raileurope.com.

Efterlad En Kommentar: