• Pluk Af Ugen

Kend dine fly: Hvad skal man flyve, hvad man skal undgå

Kend dine fly: Hvad skal man flyve, hvad man skal undgå

10 flyvemaskinetyper Af Sascha Segan

Kan du fortælle din 737 fra en 757? Der er en god grund til at holde øje med dit flys modelnummer. Mens de alle er ret lige så sikre, og hvert flyselskab gør sit eget valg af interiør, varierer fly i alder og komfort.

Tag et kig på disse 10 populære flymodeller for at finde ud af, hvem der skal finde ud af - og hvilke der skal undgås på din næste flyvning.

Billedtekst: Boeing 737 landing på Arlanda lufthavn, Sverige. Foto af clidstrom / Flickr.com

Boeing 737 Verdens mest populære flyselskab, Boeing 737 kommer i en række variationer, stilarter og layouter. Den kameleonlignende 737 kan fremstå uden sædeopgaver eller underholdning på sydvest (www.southwest.com) - eller med det seneste indenfor underholdning og internettet på internettet Delta (www.delta.com). De 737 humle mellem stater og strækker sig ud for en enkelt transatlantisk rute, Sun Countrys (www.suncountry.com) sommerfly fra Minneapolis til London. Med mere end 1.000 fly i øjeblikket i brug i USA er det svært ikke at flyve på en 737 på et tidspunkt. Bare vær opmærksom på, hvordan dit flyselskab sætter det ud.

Billedtekst: Boeing 737, KLM Airlines. Foto af dirkjankraan.com/Flickr.com

Airbus A320 Den europæiske konkurrent til den super populære Boeing 737 er en alsidig, mellemlang arbejdshest, som du finder næsten overalt. Airbus A320 er en af ​​verdens mest populære fly, og den er tilgængelig i en række forskellige konfigurationer.

De bedste og værste økonomiklasser i USA er alle på Airbus A320s: den rigelige benplads af JetBlue (www.jetblue.com), stemningsbelysningen af Virgin America (www.virginamerica.com), og den forfærdelige ikke-liggende kvæg klasse af Spirit Airlines (www.spirit.com). Du kan virkelig ikke fortælle dette fly ved sin skroget.

Billedtekst: Airbus A320, Iberia. Foto af jmiguel.rodriguez / Flickr.com

Boeing 757 737's lidt større bror er Amerikas næstmest populære, med 490 fly i brug, og alle fem store flyselskaber flyver dem. 757 er ikke længere lavet (fra 2004), og nogle varianter føler sig lidt trange på lange ruter; du vil ofte finde underholdning for eksempel at være ringere end større flyvefly som 767 og 747. Dette fly giver en grundig gennemsnitlig flyvende oplevelse; du kommer sikkert derhen, du vil bare ikke rigtig huske det fly, der fik dig der.

Billedtekst: Boeing 757, El Al Airlines. Foto af Dr. Jaus / Flickr.com

Boeing 747 Den originale "jumbo jet" var den største ting du kunne købe en billet til at flyve på, indtil Airbus A380 kom sammen. Fordi 747'erne kun bruges til langdistancerejser, er de generelt udstyret med bedre underholdning, bedre service og flere badeværelser end mindre fly som 757; på den anden side tager det et stykke tid at gå om bord og afvige et stort dyr.

747 har også min foretrukne business-class funktion, et øverste dæk på anden sal hvor du ikke har lyst til at være i et gigantisk flyvende lager. Flyver på Korean Air (www.koreanair.com) til Seoul på øverste dæk, fandt jeg det meget lettere at sove - og fik lidt mere benplads - end på det mere travle nedre dæk. Forenets (www.united.com) Ny 747 layout giver dig faktisk lidt mere benplads på nedre dæk, men jeg synes det er værd at gå ovenpå, så du er i en all-business-class kabine med kun 20 rejsende.

Billedtekst: Boeing 747, Air France. Foto af yakusa77Flickr.com

Airbus A380 Det største fly på himlen, den helt nye A380 er den nuværende rockstjerne i luften. På grund af sin størrelse er det sværere at finde en flyvning på en A380. Lufthansa (www.lufthansa.com) flyver dem til New York, San Francisco og Miami; Air France (www.airfrance.com) flyver dem til D.C. og San Francisco; og Emirates (www.emirates.com), Qantas (www.qantas.com), og Korean Air (www.koreanair.com) har også et par stykker.

Rejsende siger, at A380 tilbyder en glat og rolig tur. Øverste dæk er normalt forbeholdt rejsende i første klasse og forretningsrejsende, og (afhængigt af flyselskabet) kan der være suiter med private brusere, flade senge eller en bar. Hvis du har en chance for at flyve på en A380, bør du tage den.

Billedtekst: Airbus A380 i San Francisco. Foto af Telstar Logistics / Flickr.com

McDonnell Douglas MD-88 Nogle af de mest ubehagelige fly i luften, Deltas (www.delta.com) aldring MD-88s er trange og underholdningsfrie. De har små overheadkasser og de udsender generelt en aura af alder; de er sikre, men nogle gange føles det som om interiøret ikke er blevet opdateret siden 1986. SeatGuru (www.seatguru.com) advarer om, at bagsæderne er både trange og støjende. Undgå at flyve disse fly, hvis du kan.

Billedtekst: Delta McDonnell Douglas Boeing MD-8. Foto af caribb / Flickr.com

McDonnell Douglas DC-9 Tror de MD-88s er gamle? Måske er de ældste fly fløjet af et større flyselskab i dag, Deltas (www.delta.com) McDonnell-Douglas DC-9 er ældre end et betydeligt antal af deres passagerer: de er gennemsnitligt 33 år i alderen. Det er forbavsende, at Delta's DC-9 har Wi-Fi - alle Delta's mainline-planer gør i dag - men det forhindrer ikke interiøret i at se noget aftagende ud, med trætte puder, nogle gange peeling tapet og ingen underholdning. Husk dette har ingen indflydelse på sikkerheden, da alle fly er inspiceret i samme omfang.Alligevel betyder det ikke, at jeg vil flyve på disse ting.

Billedtekst: McDonnell Douglas DC-9. Foto af caribb / Flickr.com

Boeing 777 Enkeltdæk, langdistance svarende til 747 har nogle få store fordele for rejsende over flyvende internationalt på 757. Flyet har større overheadbakker og større vinduer end 757. I stedet for 3-3 siddepladser, har mange 777'er er 2-5-2; det kan være bedre for enlige rejsende og par, så længe de kan sikre et sæde i en af ​​de to siddebredde sider. (Den fem sæders mellemste række gør et luksuriøst seng, hvis du formår at få en til dig selv.)

Endelig er 777'er ofte bare nyere end andre fly; mere end halvdelen af ​​de 777'ers flyvning er blevet leveret siden 2004, ifølge Wikipedia. Det betyder ikke noget fra et sikkerhedsperspektiv, men du kan få et friskere interiør end på et ældre plan, som ikke er blevet spruced up for nylig.

Billedtekst: Boeing 777, Singapore Airlines. Foto af dirkjankraan.com/Flickr.com

Bombardier Q400 Bombardier Q400 er de største propplaner fløjet, primært af Horisont (www.alaskaair.com) og Colgan (www.colganair.com), regionale luftfartsselskaber, der kolliderer sig i de store luftfartsselskabers navne. Prop-planer har deres plads på kortvejsruter, der ikke kan bære mange passagerer, men Q400 kombinerer transportkapaciteten af ​​en regional jet med mangel på bekvemmeligheder af en prop. SeatGuru noterer sig hjælpsomt om Horizons Q400-flåde: "Ingen af ​​pladserne på disse flyvinkler og luftrum er begrænset. Også vinduerne har ikke nuancer, så hvis du flyver ved solopgang eller solnedgang, vil du måske vælge et sæde på modsatte side fra solen. " Planerne er også støjende.

Billedtekst: Bombardier Q400, Air Canada Express. Foto af Patcard / Flickr.com

Embraer ERJ135 / 140/145 Brasilianske producent Embraer laver små jetfly til mange flyselskaber, og disse populære, meget lignende modeller omfatter størstedelen af ​​flåden af amerikansk ørn (www.aa.com). Det bedste ved disse små jetfly er sæderne: det er 1-2, hvilket betyder, at par sidder sammen, singletoner kan sidde alene, og familier kan sidde i pæne, små klynger. Planerne er også noget mere behagelige og mere støjsvage end flyplader med tilsvarende størrelse, med en glattere tur.

Billedtekst: Embraer ERJ-135. Foto af caribb / Flickr.com

Efterlad En Kommentar: