• Pluk Af Ugen

Luksus Cruises og romantiske sejlskibe

Luksus Cruises og romantiske sejlskibe

Historie og romantik på havet Af Matt Hannafin

"Evocative" er et adjektiv, der ikke holder sig let til de fleste krydstogtskibe. Et stemningsfuldt skib skal give en følelse af at du er forbundet med de sidste årtier, århundreder og generationer af rejsende. Det skal fremkalde noget vigtigt og værd at huske - for eksempel de store dampskibe fra 1910'erne til 1930'erne eller de majestætiske ocean liners Forenede Stater, det Frankrig, HAL s Rotterdam, Cunard s QE2), der pløjede havene, før strålealderen begyndte.

Sejlskibe pakker en endnu større følelse af historie. I næsten 5000 år, fra de tidligste egyptiske og sumeriske søfarende til de store admiraler og opdagelsesrejsende i det britiske imperium, hvilede menneskeheden på vindene for at tage ham ud over den verden, han vidste. I dag er sejlads en niche i enhver henseende - en sport for dem med deres egne både og et kærlighedsarbejde for de få små krydstogtskibe og private operatører, der holder passagerne sejling i live.

Nogle af disse private operatører tilbyder en B & B-lignende oplevelse til søs. Der er også de få store sejlskibe, der hælder tilbage til de storslåede skibe i det 18. og 19. århundrede, da sejlteknikken nåede sin største top, kun for at blive formørket af dampskibets stigning.

Uanset om du leder efter en romantisk ferie eller et eventyr, disse ni mægtige sejlskibe virkelig fremkalder den gyldne alder af sejlads.

Billedtekst: Passager i bue ombord Sea Cloud II.

Line: Sea Cloud Cruises Der er romantik i sejl. Kalk det op til århundreders mystik - kaldet af det ukendte, at træde om bord på et højt skib, hejse sejlene og blive båret væk af verdens egne vinde. Kalk det op, også til kunstværker: Fra romanen til Herman Melville til Piraterne fra Caribien, vores kulturarv er overflod af seaworthy tales. I slutningen af ​​1920'erne besluttede Wall Street tycoon E. F. Hutton og hans kone, arving og forretningskvinde Marjorie Merriweather Post, at de også var nødt til at se dybernes underværker og bestilte således opførelsen af ​​den fyrmastede barque Hussar.

Lanceret fra Tysklands Krupp familie skibsværft i april 1931, Hussar var den største sejlbåd nogensinde bygget, designet og udstyret med den slags udsøgte detaljer, der definerede hendes ejeres mærke af amerikansk royalty. I 1978 blev hun købt af tysk økonom og sømand Hartmut Paschberg, der begyndte at genoprette hende til sin oprindelige storhed og rechristened hende efter en varieret karriere som yacht, militær vejrskib og flydende skolehus. Sea Cloud, navnet hun havde båret fra 1935 til 1955. Hun tilbyder nu sejladser til 64 heldige sjæle.

Billedtekst: Sea Cloud ved fuld sejl.

Line: Sea Cloud Cruises I oktober 1978, Sea Cloud forlod Panama, sejlede øst, og en hel måned senere ankom til havnen i Hamburg. Derefter gik hun til Kiel, hvor arbejdere på Howaldtswerke-Deutsche Werft AG værftet tilbragte otte måneder at genoprette hende til sin oprindelige storhed med marmor, guld og mahogny detaljer.

I dag er hun en tidsmaskine og er muligvis verdens fineste overlevende eksempel på det tidlige 20. århundrede sejlbåd.

For dem, der har råd til det, Sea Cloud Cruises (www.seacloud.com) sejl i Middelhavet og Nordeuropa.

Billedtekst: På dækket om aftenen ombord Sea Cloud.

Line: Sea Cloud Cruises Sea Clouds interiører er så overdådige som hendes historie ville kræve. Skibets hovedrestaurant med mørk træpaneler, messingbeklædning og nautiske malerier tager os tilbage næsten 100 år, til dagslokalerne, hvidhanskeservice og aftenhavn med cigarer.

Billedtekst: Sea Clouds restaurant.

Line: Sea Cloud Cruises Se, hvordan amerikanske royalty levede. Dette er Marjorie Merriwether Post-pakken ombord Sea Cloud, dekoreret med den slags Louis XIV-stil seng og natbord, marmor pejs og badeværelse og indviklede lister, som Lady Marjorie foretrak under skibets oprindelige inkarnation.

Den anden ejerens suite, som engang bevares af Mr. Hutton, har en træpanel gentlemanitet. Skibets øvrige originale suiter er tilsvarende, hvis de er mindre overdådigt indrettede, mens hendes standardhytter er mere moderne og funktionelle uden de historiske dikkedarer.

Billedtekst: Majorie Merriwether Posts Suite ombord Sea Cloud.

Line: Sea Cloud Cruises Dagens virkelig store sejlskibe har tendens til at være firkantede riggere, der flyver opefter to dusin sejl, der er hængt fra hav til styrbord fra fire eller fem master. En firkantet rig - i modsætning til det nu almindelige fore-og-aft sejlrangement på skonnere - tillader mange små sejl at handle sammen for at køre fartøjet.

En stor firkantet rigg, der flyver to dusin sejl, er et kompliceret stykke teknologi, der kræver koordineret indsats fra et stort, dedikeret besætning, der bogstaveligt har lært rebene og kan scramble med et øjebliks varsel for at fange vinden. Sea Cloud og hendes yngre flådemand, Sea Cloud II - en tremastet 94-passagerfartøj bygget i 2001 - hver er over 350 meter lang, med hovedmaster, der svæver mere end 170 meter over deres dæk og flyver mere end 32.000 kvadratfod sejl.

Til sammenligning er det største sejlskib i verden, Star Clippers ' Royal Clipper er langt større, der måler 439 meter lang, med en 197 fods mast og 56.000 kvadratmeter sejl.

Photo Caption: Besætningsmedlemmer sikrer sejlene ombord Sea Cloud II.

Line: Sea Cloud Cruises Den tre-mastede Sea Cloud II er en moderne fortolkning af den fuldt riggerede klipper, bygget i 2001 som en flådemand til klassikeren Sea Cloud. Klassisk i profil, hun har et interiør at matche. Hendes elegante lounge har rige mahogni træværk, udsmykkede loft lister, læder klub sofaer og overstuffed spand stole. Med flere overdådige suiter, herunder en med burled træpaneler og en baldakin seng, Sea Cloud transporterer 94 passagerer og sejl i Middelhavet og Caribien.

Sea Cloud Cruises har i flere år planlagt at tilføje et tredje fartøj til sin sejlflåde. Døbt Sea Cloud Hussar, Hun har tre master og har 138 passagerer - hvis hun nogensinde bliver færdig. Denne sidste sommer, Factoria de Naval Marin (det spanske værft hvor Sea Cloud Hussar blev bygget) indgivet til konkurs, og alt arbejde på skibet ophørte, selvom hun angiveligt var nær ved at blive færdiggjort.

Billedtekst: Sea Cloud II på havet.

Line: Sea Cloud Cruises Mens Sea Cloud II mangler de over-the-top originale suiter, der adskiller Sea Cloud, hun er ikke slået i sine boliger. To ejeres suiter tilbyder en moderne tage på den tidlige 20-årige sejlstil, mens juniorsuiter og luksuriøse yderhytter holder sig til en klassisk boutique-hotel-atmosfære.

Photo Caption: En deluxe ydre kabine ombord Sea Cloud II.

Line: Star Clippers I begyndelsen af ​​1990'erne havde Mikael Krafft en drøm. Velsignet med en passion for skibsdesign og dybe lommer, sænket den svenskefødte industri- og ejendomsudvikler mere end 80 millioner dollars til bygning Star Clipper og Star Flyer, twin sejlbåde, der ville bringe klipper skibsdesign fra det 19. århundrede ind i det 20. århundrede.

For at realisere sin drøm købte Krafft de oprindelige tegninger og specifikationer for skotskfødte Donald McKay, en førende navalarkitekt for klipper-skibsteknologi fra det 19. århundrede og beskæftigede sit eget team af marinearkitekter for at løse sådanne tekniske problemer som at tilpasse kvadrat- rigget, fire masted clipper design til moderne materialer og konstruktion. Det virkede.

I løbet af Star Clippers jomfru sejlede i 1992 ud for Korsika kyst, hun opretholdt hastigheder på 19,4 knob, spændende hendes ejer og designere, der havde forudsagt maksimale hastigheder på 17 knob. Under regelmæssige krydstogter kører de to skibe alene på sejl omkring 25 procent til 50 procent af tiden, ellers bruger dem i forbindelse med motoren for at opretholde hastigheder på 9 til 14 knob. For passagerer, der dukker under bomme, trækker over rebspoler, læner sig mod rækværk bare fødder over havet, og ser riggere på arbejde er konstante påmindelser om, at du er på et rigtigt skib - og hvis det ikke er nok, kan du frivilligt at hjælpe med sejlene, eller klatre op til kråkens reden for en oplevelse, som ikke regelmæssigt krydstogtskib kan tilbyde.

Alle tre Star Clippers (www.starclippers.com) fartøjer splittede deres tid mellem Middelhavet og Caribien / Mellemamerika.

Billedtekst: Star Clipper og Star Flyer på havet.

Line: Star Clippers Mere end et årti efter introduktionen af ​​sine første skibe, Star Clippers lanceret Royal Clipper på et design inspireret af den berømte tyske klipper Preussen af 1902. Måling 439 fod i længden og i stand til at bære 227 passagerer, Royal Clipper Nu hævder titlen på det største ægte sejlskib i verden.

Med fem master, der flyver 42 sejl, der sammen strækker sig til 56.000 kvadratfod, er hun et fantastisk stærkt fartøj, der kun kan opnå 20 knob under sejlkraft eller 14 knob under motorkraft. Hendes udseende er ren romantik og er særligt velegnet til de østlige karibiske krydstogter, hun tilbyder hver vinter - et eksotisk skib til en eksotisk lokalitet.

Ud på dæk, hvor passagererne bruger meget af deres tid, er reb, kabler, træfat, messingklokker og klumpede ankerkæder konstante påmindelser om, at du er på et rigtigt skib.

Billedtekst: Royal Clipper i Caribien.

Linje: Star Clippers Royal Clipper er som intet andet sejlskib, med et tre-niveau atrium og en friluftslig spisestue med flere niveauer, der er mere som hvad du ville finde på et større krydstogtskib. Både hendes hytter og offentlige rum er designet med et stærkt nautisk tema (mørkbrædder, marineblå og guldbetræk og tæpper), og hun tilbyder niceties som marmorbadeværelse, et lille motionsrum og spa, et bibliotek, tre pools og en marina platform, der sænker fra agteren for vandsport og dykning.

Billedtekst: Royal Clipper's store tre-dæk atrium.

Linje: Star Clippers
Med portholes, messing-tændt belysningsarmaturer og mørk-træ trim, hytter ombord Star Clipper og Star Flyer har en behagelig nautisk følelse. Kabiner ombord Royal Clipper op ante, der tilbyder marmor badeværelser og mere gulvplads. Deluxe-suiterne, der ligger fremad på hoveddækket, er udsøgte, med private balkoner, spabad og døgnåben butlerservice.

Foto Caption: En standard kabinebord ombord Star Clipper og Star Flyer.

Line: Windstar Cruises Ikke alle de store sejlskibe i krydstogtverdenen er firkantede riggere. Windstar Cruises (www.windstarcruises.com), sandsynligvis den mest succesfulde og synlige for sejlskibslinjerne, startede i 1984, grundlagt af et konsortium af to skibsejere og Jean Claude Potier, tidligere USA-chef for den legendariske franske linie.

Fra starten drejede det sig om sejlene - og specielt om et nyt krydstogtdesign fra det finske skibsbygningsfirma Wartsila. Doblet WindcruiserKonceptet kombinerede old-school sejlskibsteknologi med moderne teknik for at skabe en slags skib, som man aldrig har set før i krydstogtskibsverdenen: Stort ved sejlskibsstandarder, med over 20.000 kvadratmeter computerstyrede opholdsredskaber, der er i stand til at fyre og unfurl med et tryk på en knap.

Ligesom andre store sejlskibe, Windstar tre skibe - de fire mastede 148-passager tvillinger Vindånd og Wind Star og den meget større, femmastede, 312-passager Wind Surf - typisk opererer ved hjælp af en kombination af sejl og dieselkraft (med sejlene der fungerer som brændstofbesparende ekstraudstyr), men de kan faktisk rejse opad med 12 knob under sejlkraft alene, når vinden er i orden.

Wind Star splitter i øjeblikket hendes år mellem krydstogter i Mellemamerika og Middelhavet; Vindånd sejler i Caribien, Middelhavet og Nordeuropa og Wind Surf sejler Caribien og Med.

Billedtekst: Wind Star hækskud, med vandsportsplatform.

Line: Windstar Cruises Alle tre Windstar-skibe blander en altid casual onboard-vibe med førsteklasses service og køkken, mens de ikke-normale ruter typisk rammer en havn hver dag. Havdage holdes på et minimum. Ombord, socialisering (især ved sejlads og solnedgang) handler om den mest organiserede aktivitet, du kan forvente, selv om der er nogle øvelsesklasser og når du forankret offshore, mulighed for at gå kajak, sejle, vandski og mere fra en vandsport platform i agteren.

Ombord den større Wind Surf, Passagererne kan vælge mellem flere spisesteder, herunder hovedrestauranten (hvis mange bord til to hjælper Windstar til en fantastisk bryllupsrejse) et hyggeligt, forbehold-kun alternativt sted kaldet grader, der serverer en middelhavsmenu; og to alfresco muligheder på øverste dæk, Stearinlys til steaks og spyd og Le Marché til fisk og skaldyr.

Billedtekst: Wind Surf's Degrees restaurant.

Line: Windstar Cruises Staterooms ombord på alle tre Windstar skibe er næsten identiske: Alle hyggelige og meget nautiske følelser med deres porthole vinduer, skarpe farve mønstre og teak-gulv badeværelser. Hvert skib tilbyder også en håndfuld suiter, herunder 376 kvadratmeter fulde suiter ombord Wind Surf og 220 kvadratmeter ejerhytter ombord Wind Star og Vindånd.

Photo Caption: En standard kabinebord ombord på alle tre Windstar-skibe.

Line: Club Med Cruises Engang engang, Windstar's Wind Surf sejlede som Club Med 1 til Club Med Cruises (www.clubmed.com), men da Club Med besluttede at nedskære, hendes store ligheder med de mindre Wind Star og Vindånd gjorde hende til en naturlig afhentning til Windstar.

I dag er de to søsterfartøjer adskilt af ejerskab, men Wind Surf er adopterede familie holder stadig bånd med tidligere officerer. Club Med 2 er stadig den oceangerende tilstedeværelse af Club Med, det ekstremt europæiske udvejsselskab, der blomstrede i 1980'erne og 1990'erne, snuble i begyndelsen af ​​2000'erne og er nu midt i en rebranding fokuseret på opskalere familier. Club Med 2 sejl i Caribien i løbet af vinteren, der tilbyder krydstogter, der blander afslapning med aktiviteter arrangeret af Club Meds underskrift gentil organisatører. Hendes hytter ligner Windstar i layout, men med en slicker, mere cool-europæisk æstetik.

Windstar s Wind Surf Sejler også Caribien i marts, og derefter overfører til Europa til Middelhavet krydstogter gennem sommeren og efteråret.

Billedtekst: Club Med 2 på havet.

Blød Sejlads, uforglemmelige minder Når alt er sagt og gjort, romantik sejlskibe øger romantik af deres destinationer - de frodige øer i det østlige Caribien, der historisk resonans (tør jeg sige stemningsfulde?) Havne i Middelhavet, alle fuldstændig tidløs, så meget en del af det 21. århundrede, da de er i sejltidens alder.

Selvom dagens store sejlkrydstogter er en lille smule røg og spejle, er det til sidst den romantik, der tager os væk.

Billedtekst: Star Clipper dokker for natten.

Efterlad En Kommentar: